据工业和信息化部消息，2022年12月1日发布的《摩托车、电动自行车乘员头盔》(GB 811-2022，以下简称新标准)，将于2023年7月1日实施，新标准对固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面进行了严格规定，是电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准。

　　头盔作为“头”等大事，质量可靠与否，直接关乎摩托车、电动自行车、自行车等骑乘人员的生命安全。而随着越来越多的消费者购买电动自行车进行代步，保护骑行者生命安全的头盔，变得尤为重要。

　　自2020年4月以来，“一盔一带”安全守护行动在全国各地陆续开展，电动自行车驾驶员及乘员佩戴安全头盔、使用安全绑带的意识明显增强。统计显示，“一盔一带”行动开展当年，中国头盔行业市场规模达近58亿元，同比增长高达143.8%。

　　头盔市场在飞速发展的同时，由于缺乏国家强制性标准，难免有些企业为追求利益最大化，故意降低生产成本，恣意拉低生产标准，导致大量劣质、防护性很差的头盔流入市场。去年5月份，广东交警公众号的一篇文章《3.9元的安全头盔能“保安全”吗?》曾引发舆论广泛关注。在文章中，广东交警通过交通事故案例表明：劣质头盔难以保护电动自行车驾乘人员的安全;今年3•15晚会又曝光了一批没有缓冲层，质量低劣的电动自行车头盔。

　　欣慰的是，电动自行车乘员头盔有强制性国家标准GB 811-2022《摩托车、电动自行车乘员头盔》，终于在千呼万唤中，面世于众了，将于2023年7月1日开始全面实施。新国标在原摩托车乘员头盔的基础上，将电动自行车乘员头盔纳入标准范围，对产品结构、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能等方面做出了清晰规定。比如，在结构方面规定了电动自行车乘员头盔需具备缓冲层，这将强制把没有缓冲层等的劣质头盔退出市场，更好地保护电动自行车骑乘人员的生命安全。

　　工信部为保障电动自行车头盔强制性国家标准落地见效，出台了三项“货真价实”的措施：一则，面向电动自行车乘员头盔生产企业、电动自行车企业及相关销售商，在重点产区持续开展新标准宣贯活动;二则;组织各地工业和信息化主管部门指导电动自行车乘员头盔生产企业严格按照新标准生产;三则发挥行业协会和标准化委员会作用，向电动自行车乘员头盔生产企业提供专业检测技术辅导，引导企业加强检测能力建设。

　　当然，新国标出台后，虽然能够从源头控制不合格头盔，可是，巨大存量不达标头盔的存在，还是会给骑乘者带来潜在的安全隐患，如何处置这些低质头盔，无疑给交管部门提出了新挑战。同时，要强化市场监管，参照强制性新国标，严把质量关，加大对假冒伪劣的打击力度，不给劣质头盔以生产、流通的任何空间;持续深化“一盔一带”宣传力度，正确引导公众提高质量安全意识，选购符合国标的头盔产品，使其真正成为每一位骑乘者的生命安全“护佑神”。

声明：本媒体部分图片、文章来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权，请联系删除 025-84707368。