“兄弟阋于墙”，抑或是“龃龉于其中”，并非本号所愿!“城市圈”关于蚌埠的文章引起不必要的蜗角之争，遂撤回该文。但一些问题也需要捋顺和深思，以免再次撕裂。

　　从留言中不难看出，大家对合肥的“鄙夷之情溢于言表”，可以说是“众口一词”“如出一口”!不过，老话又讲“众口铄金”，那么，“吸得肥”合肥是否诚如斯言?

　　一、合肥想“低调”都难?

　　近些年，合肥这座擅长“风险投资”的“赌城”可没少上热搜。

　　今年令合肥登上热搜的，一是“三只羊”事件；二是“女运管晾证强执法”事件；三是9月份期间连续发生5次地震。虽然都是小地震，但震中几乎为同一位置，而且合肥地处中国著名的“郯城-庐江断裂带”上，这让合肥的受关注度再上一个台阶。

　　近日合肥让大家聚焦的则是另一场“地震”——“官场地震”。2024年12月16日，吴存荣在山西省政协主席任上落马。吴存荣虽然在山西任上落马，但应与山西任内无关，其2023年1月才跨省到任山西，此前曾长期在安徽和重庆两地主政。其中，吴存荣在合肥任职达11年之久，因而，合肥想“低调”都难!

　　目前无法确认吴存荣究竟是哪个环节出了问题。

　　在吴存荣被查之前，其任职重庆市共事的多位官员被查。这当中包括重庆市委常委、政法委书记陆克华，重庆市副市长熊雪，重庆市副市长、公安局局长邓恢林等。

　　近20年来的合肥市委书记有3人升正部，1人落马，这个落马的就是吴存荣。自2005年底调任合肥，吴存荣前6年任合肥市长、后5年任合肥市委书记，2016年任安徽省委常委、常务副省长。比较神奇的是，从1977年至2016年，在长达近40年的跨度中，始终保持了合肥市长顺位接任市委书记的惯例，这在任何一个级别的地域都是很少见的。但是这一惯例在吴存荣这一届被打破，与吴存荣搭档的时任合肥市长张庆军于2016年7月在任上被查，两人搭班子近5年。此事在坊间颇有微词。

　　现任合肥市委书记的是张红文。张红文长期在中国航天科工集团工作，2024年3月18日至今，担任安徽省委常委、合肥市委书记。

　　党的二十大以来，反腐工作持续推进，任上被查也将成常态，莫以重权在握肆意妄为。

二、“一家独大”并非只是合肥?

　　合肥，作为安徽的省会城市，其2023年GDP为12673.8亿元，占全省经济总量的27%，是安徽唯一的“万亿之城”。

安徽各市GDP排名

　　合肥除了总量领先外，增速也领跑全省，GDP甚至超过了省内排名第2到第4的芜湖、滁州、阜阳三座城市的总和，坊间称“这才是遥遥领先的断档，用一家独大来形容一点都不为过”!这也是合肥成为“众矢之的”的原因所在。

　　但是，“一家独大”并非只有合肥。2023年，合肥GDP达12673.8亿元，第二名芜湖为4741.07亿元，两者相差7932亿元；武汉20011.65亿元，第二名襄阳5843亿元，相差14168亿元；成都22074.7亿元，第二名绵阳4038.7亿元，相差18036亿元。

　　据此可看出，如果说“一家独大”，那么，合肥之于成都、武汉也是望其项背的。这样说来，成都、武汉在各自省内才是“遥遥领先”。当然，中西部都是“强省会”模式，可以说“一家独大”者众多。

　　如果按此推论，就连“十三太保”的江苏也是“一家独大”，只不过不是省会南京“独大”，而是“最强地级市”苏州。2023年，苏州GDP达24653.4亿元，南京为17421.4亿元，相差7232亿元。

　　所以，江苏和安徽各自省内第一和第二相差7232亿元及相差7932亿元，这个相差量几乎没太大的区别，只是江苏13市都太强了，掩盖了其“一家独大”这个事实而已。

　　三、毛主席“一锤定音”安徽“省会之争”?

　　即使我们默认合肥“一家独大”了，那么合肥究竟是怎么“肥起来的”呢?

　　我们知道，此前安徽省最牛的城市是安庆和徽州，没有“安”庆和“徽”州，就没有“安徽”。

　　1952年，安徽确立合肥为省会。当时被戏称是座只有“5平方公里、5万人口、5条马路、5盏路灯和3个铁匠铺”的小城，这也是合肥当时的“全部家底”，相关城市基础设施几乎为零，远远比不上当时人口都在10万以上的安庆、芜湖、蚌埠。一直到改革开放后，在很多人眼里，合肥都和一个县城差不多，破旧不堪是很多人对它的印象!

　　省会设在合肥，基本相当于从零开始，重建一座城市。尽管此后一直有不同声音，认为省会应当放在条件更好、人口更多的安庆、芜湖、蚌埠，但毛主席1958年视察安徽后，给时任安徽第一书记曾希圣留了一封信写道：“合肥不错，为皖之中”，“从长考虑，似较适宜”，认为合肥沿途一望，生气蓬勃，有大希望。

　　据信，在当年安徽的“省会之争”中，合肥就凭毛主席一句“合肥不错，为皖之中”才坐稳了省会的名头。事实上，合肥的地理位置，确实很有优势。合肥位于安徽中部，不偏不倚。而且，合肥地处江淮地区，这里物产极为丰富，往东是八百里巢湖，往西是森林茂密的大别山。

四、合肥也“靠”上海发家?

　　“一锤定音”后，合肥便投入到了聚五湖四海之人气、开展大规模工业建设的历史进程中去。

　　据相关档案记载，20世纪五六十年代就有56家私营和公私合营企业陆续从上海迁入合肥。这个是合肥工业发展史上的“第一次”，可谓意义深远。不仅为合肥工业发展打下了坚实的基础，更为重要的是，一些随厂来到合肥的上海人，给当时相对落后的合肥带来了大都市的新气象，也给工厂区周边乃至整个合肥人的思想观念、生活方式等带来了巨大变化，使合肥变得更加“洋气”了。

　　其后，合肥在八九十年代又承接上海一批产业转移，建设纺织、五金和食品等传统产业。

　　依托于这些上海企业，合肥在八九十年代已经发展出较为完整的工业体系，特别是家用电器、汽车及工程机械化工和新型建材等产业比较优势明显，当时已经有美菱、荣事达、江淮汽车等明星企业。

　　2009年后由合肥政府筹资引进京东方(生产显示屏)、长鑫半导体、蔚来新能源汽车，带动新兴产业链发展；2015年后合肥依托中国科学技术大学等科研机构，大力发展人工智能、生物医药、量子信息、深空探索等高新产业。目前，全国已建成和在建的38个大科学装置中有8个在合肥。

　　经过经济长期的高速发展，合肥市GDP总量由2012年的4168亿元增加到2023年的12673.8亿元，在全国城市中的排名从第31位上升至第20位。

　　其中，2020年绝对是合肥的“大年”：GDP首破万亿，加入了中国城市的“万亿俱乐部”，当年总共有23个这样的城市；首次入围新一线城市榜单；以“最牛风投城市”标签刷爆朋友圈，成为最大黑马、网红城市。

　　因此，近10年合肥的GDP快速增长，被称为“合肥模式”。

　　有人说合肥的上升速度犹如火箭式上升，由此也带来了省内其它城市的不满，称其为“霸都”，这个霸字，除了霸气外，还有霸道的意思!因为合肥还有另外一个外号，叫做“吸得肥”!省内的其它兄弟城市“抱怨合肥把省里其它城市的资源吸走，举全省之力，发展一座城市”!尤其是，2011年，原巢湖市一分为三，其中居巢区和庐江县并入合肥，为合肥带来约180万的新增人。至2023年底，合肥市常住人口985.3万人，历史上首次超越南京，其中主城区人口接近700万，迈入特大城市行列。

　　近十年来，合肥被舆论群嘲“分巢湖壮大自己”“合一省而肥己”。那么，安徽为什么要大力发展合肥?

　　在合肥没有崛起之前，安徽一直也是一个“散装大省”!搜狐号“街口镇”发文认为，由于安徽省内没有一座强有力的磁石城市，导致资源外流非常严重：“安徽，缺乏一个内部强大的磁场，如苏州无锡南京之于江苏，杭州宁波之于浙江，武汉之于湖北.....所以，综合安徽的发展，安徽需要一个强大的合肥!如果不大力发展合肥，安徽将成为一座竞争力中空的城市!”同理，中西部省份只能先做大做强省会城市来减少本省的人口流出。但是，这个过程却留下了诸多怨言和“不合理”!

　　如果说，毛主席“一锤定音”后，合肥全靠政策支持，那总设计师“画圈”，深圳是不是“吸全国的血”?东北被称为“共和国长子”呢，发展的又如何?我们认为，在那个“计划时代”复杂的形势下未尝不是正确的选择，安徽乃至中西部省份实施“强省会”战略，也是迫不得已的。有优质资源优先给省会使用，让省会快速做大做强，然后再带动“省内兄弟”发展。

　　只是，有人认为“合肥的崛起，并没有给其它的穷兄弟带来红利”，资金、产业、医疗、教育高度集中于合肥，反而多了个“吸得肥”的外号。

　　这种情况，安徽省不是没有“警觉”。2024年7月12日，安徽省委机关报——安徽日报报道组发文《合肥之外再无“大城市”，安徽怎么破?》，直指安徽缺少大城市的“发展之痛”。这个只能期待留点时间慢慢解决。

　　不可否认，合肥之所以能发展成现在这样，离不开国家层面及安徽省的政策支持。除了省内其它城市的“配合发展”以外，更多的还是合肥自身的努力和抓住了机遇，这就说明合肥在招商引资及投资这一方面确实有自己的一套。

　　这里细究哪个对合肥“贡献最大”的话，舆论认为，在合肥工业经济发展的征程中，上海是个最绕不开的城市。不论是20世纪五六十年代56家内迁企业来肥为合肥工业发展打下了基础，还是八十年代初合肥工业开展“学上海、学沿海、学先进”活动加快了工业发展步伐，抑或是2015年上海在制定城市发展规划中提出未来最佳的合作对象是合肥，都书写着新时代的上海合肥“双城记”。

　　资料显示，在省级层面，安徽对于上海的对标是十分明确的。在安徽的十四五文件规划里，提到上海有19次之多，而江苏和浙江，分别是1次和0次。而且，安徽是全域对标上海。

　　如上所述可知，不光是“临沪”的城市“要靠上海发展”，就连这个上海都市圈外的合肥竟也是“靠”上海发迹，这是出乎意料的。

　　2024年12月26日，沪苏湖高铁正式开通。作为长三角高铁网中唯一一次性贯通江浙沪之作，沪苏湖高铁虽然没有直接经过合肥，但其开通运营也将间接提升合肥在长三角地区的战略地位。对于皖南部分城市来说，此前想要去上海，主要依靠合宁-沪宁组成的单通道，这也是国内目前最繁忙的高铁通道。随着沪苏湖高铁通车，合肥可以通过与其它城市的高铁连接，实现与上海等中心城市的快速通达，从而增强其在区域发展中的辐射力和影响力。正如网友所言：合肥，“肥”有了，再进一步即是“合”——要看合肥能否带动整个安徽省的发展。合则两利，先“胖”带动后“胖”，众胖联手，方称合肥。