彭博新闻社网站2月13日发表题为《美国需要一个对华“斯普特尼克时刻”》的文章，作者安德鲁·布朗认为，美国须“奋力追赶”中国基建成就。全文摘编如下：

　　为敦促国会批准基础设施开支计划，美国总统拜登提出了中国竞争构成的所谓“威胁”问题。

　　他告诉参议员：“如果我们不行动起来，他们将击垮我们。他们正在斥巨资解决与交通、环境及其他诸多问题相关的大量难题。我们必须加快步伐。”

　　抱歉，总统先生，竞争早就开始，而我们已落败。

　　众所周知，“美铁乔”(即拜登)在身为参议员的多年间，几乎每天乘火车从特拉华州的居所前往华盛顿上班，因此他理应比其他任何人都更有体会。搭乘全国铁路客运公司慢吞吞、不太靠谱的列车，这段约100英里(约合161公里)的行程需要90分钟。类似的车程，比如从上海到杭州，中国光鲜亮丽的高铁只需一半时间，甚至更短(中国的火车像钟表一样准时，与美国不同)。

　　非常令人惊讶的是，美国对中国尚未有过类似于1957年苏联发射著名的人造卫星时美国经历过的那种“斯普特尼克时刻”。为赢得冷战胜利，艾森豪威尔政府成立了美国国家航空航天局，启动了联邦政府对科技的大规模投资计划。

　　美国大西洋理事会高级研究员罗伯特·曼宁认为，大体上，“美国对中国的抱怨远多于竞争”。

　　美国的一个相关错误是，宣称中国的基础设施抱负最终将以“悲剧告终”，就像某些智库的经济学家所说的那样。尽管中国修建的高铁轨道比世界其他地方的总和还要长——他们在不到十年的时间里完成的业绩，但否定者警告说，修建高铁网络的巨额贷款将加速所谓债务危机的出现。

　　但事实上，高铁重塑了中国的城市，刺激了旅游，促进了地区贸易。随着中国越来越多地使用绿色能源，电力火车将减少二氧化碳的排放。

　　美国该对中国的基础设施感到生气了。错过发展高铁的机遇是问题之一。可是，美国在能够推动未来工业发展的数字基础设施领域也落在了后面，包括清洁能源和智能制造。

　　谷歌公司前首席执行官埃里克·施密特指出，中国很快将拥有全国5G网络。施密特写道：“鉴于中国已经领先，下一代技术巨头——及其产品与服务——不会是欧洲或美国的，而是中国的。”

　　拜登曾表示他希望同中国的较量以“极其激烈的竞争”方式进行，而不是以冲突的方式。不过，说到基础设施，需要明确的是：美国将在关键领域奋力追赶。

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