数据显示，截至7月上旬，中欧班列累计开行已达10000列，较去年提前19天完成;累计发送货物108.3万标箱，同比增长11%。跑出加速度的中欧班列，正不断为保障产供链稳定、促进中欧经贸往来注入新动能。

　　中欧班列是翻山跨海的“钢铁驼队”，也是满载发展机遇的“黄金列车”。作为共建“一带一路”重要项目，中欧班列飞驰的轰鸣声，取代了古商道上响彻的驼铃，目前已通达欧亚近40个国家、300多个城市，运送货物品类达53大类、5万余种。装载的货品也从服装、化工品逐渐向新能源汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”转变，高附加值、高科技商品占比逐年提升。2016年至2023年，中欧班列年开行数量由每年1702列增加到超1.7万列，年运输货值由80亿美元提升至567亿美元。连点成线、织线成网，运得多、跑得快，量质齐升的中欧班列已成为亚欧陆路运输新干道。

　　“中国不仅发展自己，也积极拥抱世界。”中欧班列搭载的不仅是货物，更是发展机会和幸福期盼。班列开到哪里，合作就延伸到哪里，一大批新的物流、工业、商贸企业和产业园区不断在班列沿线区域落地生根。郑州、长春、乌鲁木齐等更多中国内陆腹地，走向开放前沿;德国杜伊斯堡港吸引了上百家物流企业落户，两万多个就业机会随之而来;荷兰蒂尔堡的本土企业因巨大货运量，国际业务发展壮大，当地员工兴奋地说“是班列为我们插上了腾飞的翅膀”。一张张亮眼的成绩单，是对“开放带来进步”的生动注解，是对“中国开放的大门不会关闭，只会越开越大”的有力印证。

　　当今世界百年未有之大变局加速演进，地区局势复杂多变、冲突不断，中欧班列高性价比、高稳定性的优势愈发凸显。某种程度上，中欧班列已不仅是一条长距离的交通线，一张贯通亚欧的物流网，更是我国畅通国内国际双循环的“金招牌”、中欧人民互利共赢的“连心桥”。中欧班列战略价值凸显，也让一贯对其带有偏见的西方媒体态度开始发生转变。美国《外交政策》刊文指出，在当前各种不可预测危机的困扰下，各国可以联手采取，且符合全球公共利益的行动只有一个，就是打通更多供应路线。

　　夯基垒台、积厚成势，满载生机和希望的中欧班列，已驶入高质量发展轨道。从新的起点再出发，还是要不断夯实班列国际合作基础，在政策制定、运输组织、安全保障、便利通关等方面持续优化协商。着力促进中欧班列与制造、商贸、金融、信息等产业联动融合发展，积极探索发展“人文班列”“旅游班列”“数字班列”等新形式，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展。

　　当今世界的发展，早已是我中有你、你中有我。作为贯通亚欧贸易的“黄金通道”，中欧班列纵横山海，实现了双向奔赴。我们相信，中欧班列会不断跑出幸福加速度，“一带一路”也必将续写更多新的传奇，给各国人民带来实实在在的红利，为构建人类命运共同体作出更大的贡献。

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